馬鞍山市金菲硬質(zhì)合金刀具有限公司

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維護(hù)和保養(yǎng) 1：模具長時(shí)間使用后必須磨刃口，研磨后刃口面必須進(jìn)行退磁，不能帶有磁性，否則易發(fā)生堵料。模具使用企業(yè)要做詳細(xì)記載、統(tǒng)計(jì)其使用、護(hù)理(潤滑、清洗、防銹)及損壞情況，據(jù)此可發(fā)現(xiàn)哪些部件、組件已損壞，磨損程度大小，以提供發(fā)現(xiàn)和解決問題的信息資料，以及該模具的成型工藝參數(shù)、產(chǎn)品所用材料，以縮短模具的試車時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。應(yīng)在注塑機(jī)、模具正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，測(cè)試模具各種性能，并將成型的塑件尺寸測(cè)量出來，通過這些信息可確定模具的現(xiàn)有狀態(tài)，找出型腔、型芯、冷卻系統(tǒng)以及分型面等的損壞所在，根據(jù)塑件提供的信息，即可判斷模具的損壞狀態(tài)以及維修措施。 2：彈簧等彈性零件在使用過程中彈簧易損壞，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，在更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號(hào)，彈簧的規(guī)格和型號(hào)通過顏色、外徑和長度三項(xiàng)來確認(rèn)，只有在三項(xiàng)都相同的情況下才可以更換。彈簧以進(jìn)口的質(zhì)量為佳。 3：模具使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞的現(xiàn)象，沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。 4：緊固零件，檢查緊固零件是否松動(dòng)、損壞現(xiàn)象，采取的辦法是找相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換。 5：壓料零件如壓料板、優(yōu)力膠等，卸料零件如脫料板、氣動(dòng)頂料等。保養(yǎng)時(shí)檢查各部位的配件關(guān)系及有無損壞，對(duì)損壞的部分進(jìn)行修復(fù)，氣動(dòng)頂料檢查有無漏氣現(xiàn)象，并對(duì)具體的情況采取措施。如氣管損壞進(jìn)行更換。

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模具廠家分析汽車緊固件行業(yè)發(fā)展前景展望 據(jù)2010年1月中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009 年中國汽車產(chǎn)銷分別為1379. 10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展加大了對(duì)鋼鐵材料的需求，雖然我國持續(xù)多年為世界大產(chǎn)鋼國，但是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵部件緊固件用鋼由于強(qiáng)度的限制還是以進(jìn)口產(chǎn)品為主，同時(shí)汽車的化和輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，模具廠家對(duì)汽車緊固件的設(shè)計(jì)應(yīng)力和輕量化提出了更高的要求，緊固件用鋼高強(qiáng)度化則是解決這一要求很有效的途徑。 汽車緊固件用鋼的性能要求 汽車緊固件用鋼要求： 　　 具有良好的表面質(zhì)量、別的尺寸精度和低級(jí)別的非金屬夾雜物及偏析; 　　 具有較高的抗拉強(qiáng)度及良好的冷鐓性能; 　　 具有較高的疲勞抗力和多次沖擊拉伸抗力; 　　 具有足夠低的延遲斷裂敏感性和較低的韌-脆性轉(zhuǎn)化溫度。

我國的冷鍛技術(shù)起步于20世紀(jì)50年代末，并于1962年在上海交通大學(xué)成功開發(fā)了個(gè)黑色金屬冷擠壓零件（梭心套）。1965-1975年是我國冷鍛技術(shù)工業(yè)應(yīng)用的個(gè)高潮，主要用于自行車、縫紉機(jī)、卡車、電子工業(yè)，開始引進(jìn)國外的機(jī)械冷鍛壓力機(jī)，并研制了1600～3000 kN機(jī)械冷鍛壓力機(jī)、6300 kN液壓擠壓機(jī)、2500 kN雙向自動(dòng)擠壓機(jī)等。同時(shí)，在理論創(chuàng)新方面，提出了黑色金屬冷擠壓許用變形程度理論，為我國冷鍛工藝的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 由于有些產(chǎn)品數(shù)量未達(dá)到經(jīng)濟(jì)批量，20世紀(jì)70年代后期我國冷鍛技術(shù)未能持續(xù)發(fā)展而轉(zhuǎn)入低谷。90年代以來，隨著我國轎車、摩托車產(chǎn)量的快速增長，冷鍛市場(chǎng)得以擴(kuò)大，多工位成形、溫（熱）冷復(fù)合成形、閉塞鍛造、背壓鍛造、分流鍛造以及冷溫鍛造成形數(shù)值模擬等技術(shù)得到應(yīng)用，但我國的冷鍛技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大的差距，加強(qiáng)冷鍛技術(shù)的開發(fā)與推廣應(yīng)用是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)。 高速鍛造技術(shù)因其生產(chǎn)，特別適合于零部件的大批量生產(chǎn)。高速冷鍛機(jī)在國外精密鍛造企業(yè)得到了廣‘泛的應(yīng)用，如瑞士哈特貝爾(HATEBUR)公司的Coldmatic系列冷鐓鍛機(jī)采用多工位臥式鍛造，工位間以機(jī)械手夾鉗自動(dòng)送料、高速剪切下料系統(tǒng)保證毛坯的表面質(zhì)量和精度、可單獨(dú)調(diào)節(jié)的機(jī)械手可以把任意形狀和長度的工件很好地夾持并在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間傳送到下一工位等優(yōu)點(diǎn)。在Coldmatic AKP 4-6S設(shè)備上可以實(shí)現(xiàn)精密下料并通過6個(gè)工位完成小齒輪件的成形：①精密下料；②無須對(duì)料段的前提下對(duì)小直徑部分進(jìn)行正擠壓；③鍵槽部分的正擠壓；④端部鐓粗；⑤小齒部分的反向擠壓成形（無須翻轉(zhuǎn)零件）；⑥在凹模側(cè)將臺(tái)肩直徑減??；⑦對(duì)小齒部分進(jìn)行Z后的精整。該零件生產(chǎn)效率可達(dá)160件/分鐘。

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